37岁就财务自由,雷军新的目标会让小米成 [复制链接]

37岁就财务自由，雷军新的目标会让小米成为比亚迪？

雷军于年考入武汉大学电脑专业，并在两年内完成了所有的学业。雷军在高三的时候，研制出了一款名为“免疫90”的反病毒软件，并荣获湖北省高校科技进步一等奖。

年，雷军23岁，加入金山公司，并在金山公司任总经理、开发部经理。

年，雷军在金山公司进行股份制重组之后，31岁的他成为了北京金山软件有限公司的董事长。

年，雷军37岁，领导金山公司IPO(IPO)，并成功地获得了金融上的自由。

雷军于年创办了小米公司，并将小米公司打造成了全球最年轻的家公司。

上面就是雷军的履历，让人叹为观止，网友称他为平常人的顶点。

雷军37岁时获得金融自由，这是雷军自己提出的。雷军于前段时间在央视的一期纪实访谈节目《云顶对话》中，将他的个人经验与大家分享。

他在录像中说，他在37岁时，曾领导金山进行过IPO(IPO)，获得了财务上的自由，而且有三四年的半退休生涯，在投资界“混得不错”。雷军十八岁、十九岁的时候，读过《硅谷之火》，就想开一家能影响全球的科技公司。所以雷军创立了小米。

不少人看到雷军的履历后，纷纷表示，雷军就是一个从底层爬上来的人，简直就是中国梦想的楷模。

雷军出生在一个普通的家庭，从小就是个好学生，没有任何的优点。

但是，正是这个“做题家”，凭借着自己的学识，改变了自己的人生，怀着自己的理想，投身于技术，努力学习，是一个很好的榜样。

青年时代，领导企业上市，成功；40年代，财富的自由，天使投资者；他不甘心屈居人下，抓住了机会，重新开始了自己的事业，成为了世界上最年轻的家公司。

雷军的人生可谓是一帆风顺，除了小米手机上的一些Flag没有被执行之外，其他时间都是畅通无阻。

雷军的成功，让不少人都对雷军的下一个项目小米充满了信心，但也有人认为，小米已经失去了进军电动车的机会，雷军的这个项目，或许是他自己最大的失败。

今年51岁的雷军表示，他将在年重新创业，这是他的最后一次创业。小米是他的最后一个重要的创业计划。

小米能否取得成功，能否成为比亚迪、特斯拉？我认为小米作为电动车行业的领导者，要远远超过其它新兴力量。

尽管小米汽车在年正式落地，但我们可以通过SWOT的方法来对小米的未来做出一个预测。

SWOT是一种常用的营销分析模式，S是优势，W是劣势，O是机会，T是威胁。列举出轿车主要的内部优势、劣势、外部机遇、威胁，将这些要素进行比较和分析，从而得到比较可信的结论。

一、小米汽车制造的优点

1、智能化的优势

众所周知，汽车行业的门槛非常的低，任何一个公司，都有胆量去做汽车，创维，恒大等等。这是因为，新能源汽车的主要零部件，电机，电控，电池，都已经很成熟了。

硬件的门槛很低，所以未来的汽车市场，只能靠软件来做，用软件来定义汽车，这是一个很好的趋势。

等汽车智能化了，就可以想象一下，这辆车就像是一部四轮智能手机。的创立者周鸿祎表示，“智能汽车就像四个车轮的超级手机，”雷军曾说，“智能汽车就像一台装有四个车轮的大手机。”华为曾说，“一辆四轮电脑”。

在这个智能时代，算法和软件已经彻底改变了对车辆的定义，而最终的终端就是汽车。而小米在做智能终端方面，也有着丰富的经验，可以用MIUI的技术来做汽车。

2、性价比的优势

小米的最大优点，就是它的价格。为了降低生产成本，提高产品质量，小米将硬件生产外包到全球最好的厂商手中，同时也利用网络营销的方式，来弥补硬件成本的亏损，这样的策略，让小米在很长一段时间内，都能以极高的性价比，占据市场。

小米的汽车业务，想要自己开一家工厂，会很难控制成本，不过小米还是可以通过直销的方式，省却了中间代理商的采购，同时也可以利用自己的粉丝群体，建立起一种非常划算的营销模式。小米以往的低价模式将有助于小米在将来迅速开拓市场。

3、客户资源的优势

小米凭借其独特的网络销售模式，已经拥有了大量的用户。小米以极低的销售费用，获得了一批忠实的用户，用户粘性和忠诚度都很高，截至年第二季度，MIUI的用户数量已达5.47亿，这为新能源汽车的发展带来了巨大的潜力。

二、小米汽车制造的不利因素

1、需要强化核心技术

小米一直都是跟风的，这跟雷军的性格有关，从雷军的履历上就能看出，雷军的投资范围很广。小米工业园内还有一尊“飞猪”雕塑，可以说，小米的公司风格就是追逐风口。

雷军之所以决定要做车，最大的原因就是“新能源是一个大风口”。雷军在《云顶对话》的采访中，曾亲口说过，小米要做大企业，就得随大流。

但追求核心技术，往往需要企业具备一定的战略定力，将研发力量集中在“进攻”上，华为、苹果、谷歌这些大公司，往往都是花费数年的时间，才能在某个领域达到“无人区”。就拿华为来说，从开始，他们就已经有了超过人的研发团队。

但小米的这个特点，注定了它要把所有的精力都放在开发上，想要做什么就做什么，这和小米“理工男”的形象格格不入，反而更像是一个大肚腩的生意人。

而新能源汽车，则是一个全新的产业，更是一个需要专注的领域。小米虽然收购了很多汽车厂商，但缺少核心技术的独立性，会造成产业链上的话语权、价格优势，从而影响到以后的生产成本和利润。

2、后发优势

小米将于年发布其首款汽车，并于年发布。但在这之前，特斯拉，比亚迪，小鹏，理想，蔚来，塞力斯问界这些巨头，都在新能源汽车领域占有很大的份额。小米要想在年占领市场，就很难了。

三、机遇

新能源车有很大的发展空间

尽管小米公司在新能源汽车领域起步比较晚，但是在今后5-10年内，新能源汽车仍是蓝海。到年末，新能源汽车的销售已经超过了1,多万，超过50%的中国市场。同时，世界范围内的汽车数量达到了14.46亿。

随着全球碳中和的目标，未来的汽车将会完全实现电动化，但这只是一个开始，市场前景广阔，小米想要进入这个行业，还不算太晚。

特别是国内市场，超过14个亿的人口将会产生巨大的市场需求。据公安部统计，截至六月末，我国新能源汽车的总拥有量已达到万辆，而在今年上半年，新能源汽车的数量已经达到.9万辆，而这些新能源汽车中，绝大多数为纯电动汽车。

四、恐吓

汽车市场中品牌形象的重要性

小米近几年一直在为进入高端市场而苦心经营，但收效甚微，这也说明了其在高净值群体中的地位还不够稳固。近年来，各种营销事故层出不穷，小米11的大量WIFI被烧毁，小米品牌的整体可靠性一直备受质疑。

在汽车市场中，品牌形象显得尤其重要，因为其可靠性与司机的人身安全有着直接的关系，因此，消费者更倾向于选择技术实力强、可靠度高的品牌。而小米的品牌相对来说比较不靠谱，并且刚刚进入汽车业，难免会遭到消费者的质疑。

在这样的市场环境下，小米汽车的营销战略应与传统的移动电话营销战略相区别，加强品牌形象建设，加强品质管理，提高企业的技术竞争能力。

综合上述分析，小米在新能源汽车领域仍然具有很大的发展空间，但同时也面临着空前的挑战。

小米要做的，就是不断地拓展自身的优势，不断地克服自身的不足，在市场的竞争中，争取更多的份额。

在维持高价格的同时，通过强化产业链的战略合作，达到优势互补的目的。目前小米正在采取并购、重组、寻找战略伙伴等方式迅速站稳脚跟。

从去年开始，小米系已经在云英谷科技，禾赛科技，蜂巢能源，DeepMotion等汽车产业链上，已经有40多家公司投入了资金。

此外，小米公司在年轻消费者中具有巨大的影响力，其用户资源和用户操作能力也是其优势所在。为了充分发挥小米的市场优势，不断拓展其品牌影响力，最好的办法就是打破目前的圈子。

许多人一口咬定，小米汽车一定会失败，是因为他们只看到了小米汽车的内在缺陷和外部的市场压力，却忽略了小米汽车的优点。

在我看来，雷军虽然不擅长制造技术，但如果能让普通人购买到更廉价的智能车，也是一种福气。所以，我并不反对雷军的汽车制造，我很期待雷军的新的创业计划，一定会大获成功！