成渝城市群的发展，无疑是川渝合作的重点。
年，国家发改委发布了成渝城市群的发展规划，两年多来，成渝城市群范围内的城市打破行政壁垒，加强协作取得了一定的成绩。
本次川渝两地签署的合作协议，不少就和成渝城市群发展相关。
作为成渝城市群范围内的重庆城市，如何抓住机遇，加快融入成渝城市群发展？
我们采访了部分区县党政一把手。
渝北区委书记段成刚：
渝北与资阳共建“智慧空港”
有了多条通达四川的高速公路，让重庆渝北与四川资阳、达州、邻水等成了“亲戚”，“串门”多了，合作更多了。
6月7日，渝北区与资阳市签署了合作协议，将在临空经济、车产业、生物医药等多个领域开展深度合作，合力打造“智慧空港”，以及“航空+”电商物流基地等。
正在建设的南北大道二期，又将拉近渝北与四川邻水的距离，预计年建成通车。将成为连接川渝两地的又一重要通道，四川邻水至渝北两路车程将由2小时缩短为1个小时左右，加速邻水融入重庆主城经济圈。
渝北与四川如何深化合作？
重庆晨报记者采访了渝北区委书记段成刚、区长唐川。
与资阳签署合作协议
推动临空经济车产业
从渝北出发到四川资阳市，有三条高速公路可选，即成渝环线高速、渝蓉高速、渝昆高速，车程都在3个多小时。
6月7日，在渝北资阳深化川渝合作对接会上，渝北区与资阳市就临空经济、车产业、生物医药、金融合作、科技创新、人才交流等10个方面达成了初步合作意向，旨在促进两地经济社会协同发展，并形成了《重庆市渝北区人民政府四川省资阳市人民政府深化临空经济和车产业发展合作协议》。
渝北区委书记段成刚表示，两地将积极发展临空制造业，依托成都天府国际机场临空经济区和重庆临空经济示范区优势，充分发挥两路保税港区、自贸试验区辐射联动效应，加强两地在高新技术产业、高端制造、航空服务等指向性明显的临空产业对接协作，推进两地临空高端制造业集聚区建设。
合力打造“智慧空港”。整合渝北区仙桃国际大数据谷大数据资源和资阳华为云计算中心硬件资源优势，实现两地临空经济区管理和运行智慧化，推进智能融合等领域可持续创新。
大力发展“航空+”电商物流。依托天府国际机场、江北国际机场、中欧班列、长江黄金水道优势，搭建“绿色物流通道”，实现两地临空经济区物流直达快速、便捷高效；研究制定两地电商物流产业支持政策，全面降低仓储、运输成本，吸引电商物流龙头企业入驻，共同打造立足成渝、辐射西南的“航空+”电商物流基地。
段成刚说，两地在区位条件、资源禀赋、发展方式、发展路径等方面颇具相似之处，加强和深化区市合作，可以激活发展动能、推动协同互补、造福两地人民。通过规划、产业、基础设施等方面对接，共商共推合作项目事项，实现政策、区位、优势和资源互补。
与达州上演“双城记”
在9大方面深度合作
从重庆渝北到四川达州，距离为多公里，走渝邻高速仅需两个多小时。从达州到重庆，比到成都更近。
渝北区是主城的“北大门”、两江新区开发的主战场、国家首批临空经济示范区，也是全市最大的汽车制造业基地、重要的智能终端生产基地和进出口基地。渝北区和四川省达州市正在上演“双城记”，在科技、金融等九大方面开展合作，构建联动协同发展新格局。
渝北区区长唐川表示，渝北、达州两地经济互补性强，双方在互联互通、平台搭建、产业融合、公共服务、干部交流等方面开展深度合作。同时，两地还将在招商引资方面加强联动，联手助推更多企业到两地投资兴业，并为企业发展提供便利的服务。
两地搭建区域合作发展平台，全面拓展规划、工业、商贸物流、旅游、农业、金融、科教文卫、矿产资源开发利用、人力资源九大方面的深度合作。
以旅游为例，依托两地山水自然资源和文化资源，打造区域旅游品牌。构建“一体化”旅游市场体系，共同打造区域旅游网络营销系统和商务服务平台，鼓励和支持两地旅行社互设分支机构，为双方旅游团队提供便利优惠条件，让两地旅游更方便。
此外，渝北区与四川邻水县的合作由来以久，并携手共建川渝合作先行示范区。
交通方面，两地正加快跨区域公路建设，统一建设标准和时序，打通毗邻地区断头路，实现互联互通。
荣昌区委书记曹清尧：
用货运机场和智能化献策献力
“处于成渝经济区之上的荣昌，绝不能成为这条经济区上的软板。”举起双手，用力握成拳头，荣昌区委书记曹清尧说，成渝经济区就像一个杠铃，成都和重庆是杠铃两头的杠铃片，荣昌就是杠铃的杠杆所在地。“如果杠杆不够硬，这个杠铃就举不起来。”
打铁还需自身硬，荣昌如何抓住自己的区位优势，让杠杆撑起更重的杠铃片呢？
全国首个货运机场、以国家生猪大数据中心为抓手的大数据产业、在全国唯一的以农牧为特色的国家级高新区里全面铺开智能化、让千年陶都再次焕发风采……曹清尧说，荣昌已开始发力。
积极申请
全国首个货运机场落户荣昌
“连普普通通的农户们都知道，要致富先修路，同样的道理，荣昌要高速发展，就一定要有自己的交通优势。”但对如今的荣昌来说，这无疑是一个难题。
“认清自己，才能有所突破。荣昌既不沿边，又不靠海，就连沿江都不是。那么，是不是意味着荣昌就不能开放了呢？不！荣昌就是要利用自己位于成渝经济区之间的有利位置，利用自己的平原优势，申请全国首个货运机场落户荣昌。“
从走马上任荣昌区委书记以来，为荣昌申请全国首个货运机场，就成了曹清尧最重要的工作之一。
翻开地图，指着图中荣昌的位置，曹清尧说，荣昌地处成渝发展主轴上（成都—资阳—内江—荣昌—永川—重庆），且又处于川南城市群与川东北城市群中间位置，具有比较强的辐射能力。
荣昌除了空域资源更充裕，土地资源也非常丰富，未来发展多式联运的基础和条件都非常好，也是规划建设货运机场的重要原因。
今年1月22日，海航现代物流集团宣布，与重庆市荣昌区人民政府签署“荣昌货运机场”开发协议，将合作共建全国首个货运枢纽机场。
曹清尧说，这次开发协议的签署意味着荣昌区的货运机场有望落实。不过在此之前，项目还需要获得相关政府部门的批复。而荣昌货运机场发挥的货运枢纽功能将“不仅服务于重庆，更是面向整个西南地区乃至全国”：既满足航空快递和包裹服务的集散和分拨需要，也有利于开展相关航空产业等项目合作。
加速“智造”
让“荣昌智慧”服务成渝两地
“我们不仅仅要为成渝经济区贡献力量，还要贡献属于自己的‘荣昌智慧’，而这个‘智慧’，就是荣昌的智能化和荣昌的人才。”智能化是什么？曹清尧笑着说，很多人都解释得很深奥，其实智能化，简单来说就是用机器人代替人。而这些大量使用机器人代替人的企业，就是曹清尧口中的“高大率”——高科技、大规模、率先化。
在智能化的道路上，荣昌已迈步，“你现在到我们荣昌的马可波罗、凯歌电子这些企业去看看，就会发现厂房里已经见不到人了，就算有工作人员，也大多是白领。”
在曹清尧看来，智能化的关键元素之一是人才，“荣昌现在的高级人才还不多，但我们已经出台了一系列人才引进的举措，我们不是引一个人，是引一家人，让人才没有后顾之忧，没有两地分居的来到荣昌安心工作。”
而这样的举措，也已在荣昌产生了效应。“前两天我去看望一个我们引入的博士，他说他要为我介绍一个新朋友，原来，他不仅自己来了，还为荣昌从美国带来了一个博士后。”曹清尧说，大量高科技人才的进入，将源源不断地为荣昌的智能化提供人才支撑。
就连在生猪养殖行业，高科技也已经结出了成果，“我们这里有一个企业，发明了生猪下仔的暖房。你可别小看了这个暖房，在寒冷地区，这个暖房将可以帮助生猪养殖户提高猪仔的存活率。”曹清尧说，目前，荣昌正在创建全国第一个以农牧为特色的国家级高新区，这个以传统农牧业闻名天下的城市，将在智能化的道路上大步向前。
江津区委书记程志毅：
渝泸高速公路将扩能建设
江津联合多地打造川渝黔旅游“金三角”
6月7日，江津区政府与四川省泸州市政府达成《推进沿江开放发展战略合作协议》。双方将进一步推动协同发展、高质量发展，在推动综合交通走廊建设，打造川渝黔旅游“金三角”和加强生态环境共建共治等9个方面进一步加强合作。
江津区委书记程志毅认为，江津与泸州等地缘相近、山水相连、人文相亲，深化区域合作是大势所趋，也将大有可为、大有作为。他介绍，近年来，江津区与泸州等地已展开了多方面的区域合作。为深入贯彻《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（-年）》，江津目前正在与川渝黔“金三角”的相关市（县）积极联系，共同制定并实施协作机制，围绕加强工作思路和政策对接、加强生态环境保护、推进基础设施互联互通、深化园区开发建设和产业合作、共同发展区域旅游、积极推进开放合作、协同推进社会治理、加强干部人才交流等方面，定期进行会商，互动互惠发展。
渝泸高速公路将扩能建设
江津将成为重要交通节点
江津区与泸州市在交通设施互通上，已初具基础。
年通车的渝泸（江合）高速，全长47.7公里，起于江津先锋镇，与四川泸州合江县相接。这条高速实现了长江上、中、下游的快速互通，打破了长江上游与中下游之间的陆路高速交通瓶颈，也是首条真正意义的贯穿“长三角”的高速公路通道。
程志毅说，江津与周边城市的互联互通交通网络正在形成。其中，江津区与泸州市正在积极协调渝泸高速公路扩能、渝赤叙高速纳入两省市高速路网规划，落实接点协议。
起于重庆、泸州、赤水至叙永的渝赤叙高速，目前作为交通储备项目在稳步推进；渝泸高速复线也已启动项目工可编程制招标工作。
同时，江津区与泸州市正在加快完善毗邻旅游公路和农村公路，畅通两地“毛细血管”交通网络，打通两地毗邻地区断头路。
此外，今年3月20日，江津区白沙长江大桥及连接线工程启动建设，预计年建成后，江津长江南岸可连接已建成的渝泸高速，西北岸可连接成渝铁路白沙货运站，和合璧津高速至永川等重庆西南部的快速通道，也连通了合江、纳溪等四川东南部，习水、仁怀等黔北区域交通网络。
届时，江津将成为南北向和东西向地区十字形交叉相连的重要交通节点，对于促进长江上游乃至国家西部的交通优化和完善长江上游过江通道布局，对于贯彻落实国家“一带一路”和“长江经济带”发展战略，均具有重要意义。
签署管理合作协议
加强生态环境共建共治
江津区与四川泸州合江县毗邻，两地长江边界水域全长约8公里，系长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区，有着较为丰富的渔业资源，是两地江河捕捞业的重要传统作业场所。
年，江津区就与四川泸州合江县达成《江津合江两地长江边界水域渔政管理合作协议》，建立了联合工作机构和信息互通机制，进一步加强了江津、合江两地长江边界水域的渔业资源保护和渔政管理，促进了两地渔业行政主管部门的合作与交流。
协议签订后仅一个月，江津区农委便会同合江县农业局等部门，开展了首次长江交界水域禁渔联合执法行动。通过开展此类联合执法，扩大了禁渔执法影响，积累了跨区县联合执法经验。
程志毅表示，下一步江津区还将建立流域联防联控协调机制，开展区域联合环境监管执法，推进交界区域城镇垃圾、污水处理设施和环保监测设施共建共享，定期开展长江干流区域突发环境事件应急演练，联合开展国家森林公园植被修复、森林防火合作。
汇集10余个国家级景区
打造川渝黔旅游“金三角”
程志毅介绍，川渝黔边界地区存在天然的旅游合作优势，区域旅游资源丰富。目前江津区正在与川渝黔“金三角”相关市（县）积极联系，以打造旅游“金三角”。
这个旅游“金三角”的总面积有平方公里，平均植被覆盖率88.24%，分布有动植物余种，集中了重庆市江津区四面山国家风景名胜区、中国历史文化名镇中山镇等10余个国家级景区品牌。
“下一步，我们将进一步加强四面山景区和福宝景区的互促互动，探索推行两地旅游的‘一卡通、一票通、一线通’，建立无障碍旅游区。”程志毅说，随着今年6月底江津到习水高速公路（四面山高速）全线通车，以及相关交通网络的进一步完善，川渝黔旅游“金三角”周边地区将形成多条交通便捷、风景独特、人文厚重的旅游线路，旅游资源辐射效应将更好发挥。江津将积极利用这一契机，带动全域旅游上档升级发展。
大足区委书记章勇武：
联手发展石刻游共引世界游客
让成渝两地之间的大门更宽敞
“如果你来过大足石刻，可是又只去过宝顶，那么我遗憾地告诉你，精美绝伦的大足石刻你只赏了一百五十分之一。”
一百五十分之一？是不是太夸张了？
“不”！大足区委书记章勇武说，这就是确切数字。
“光是大足，就有包括宝顶、北山等在内的75处石刻。而另外75处，则在四川境内。”
“作为世界文化遗产，我们瞄准的是全世界的游客们。既然大足石刻有一部分在四川，那么为何不和‘邻居’联手，整合力量共同做强这块‘金字招牌’呢？”章勇武说。
设计联线游线路
让游客川渝两地玩得尽兴
今年4月，四川省旅游协会发布了首批6条巴蜀佛教精品线路。值得
